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	Einführend "True Ten Scale: True Looks, True Engineering" Der Cup Racer ist absofort mit den legendären BMW 2002 Karosserie als "build-it-yourself Baukasten erhältlich! Der Cup Racer kombiniert jede Menge detaillierte Features und Racing-Elemente in "true-to-scale" 1:10 Größe, was wir auch 'True Ten' Design nennen! Mit dem HPI True Ten Performance Chassis haben Sie die Chance einen super-realistisches und einzigartiges RC-Car zu besitzen, dass auf einem der meist beliebtesten Sportwagen überhaupt basiert! Die unglaubliche Detail- und Maßstabsgetreue macht die HPI BMW 2002 Karosserie zu einem einzigartigen Nachbau eines Sportwagens, der eine ganze Generation Fans begeistert hat. Der BMW 2002 ist einer der oldschool Klassiker, den Autoliebhaber aus der ganzen Welt als einen der einflussreichsten Sportwagen seiner Zeit bezeichnen. Durch dieses Auto konnte sich BMW in der Kompakt-Sport-Coupé Klasse fest etablieren und den Startschuss für die 3 eigenen Rennserien und den allmächtigen M3 geben. Super realistisch zum Original Das Konzept, was hinter dem Cup Racer und True Ten Scale steht, ist ganz einfach: die ansehnlichsten und realistischsten RC-Car Modelle überhaupt herzustellen! Um das zu ermöglichen hat HPI seine besten Designer zusammengerufen und dazu beauftragt den ultimativen True Ten Look, der beliebte Sportwagen authentisch nachbilden und genauso wie ihr original aussehen lassen soll, zu entwickeln. Hierbei handelt es sich nicht um angepasste und veränderte Doppelgänger, die für ein perfektes Fahrverhalten konstruiert wurden. Nein, denn True Ten Ideale sind detailgetreue Nachbauten von den Originalmodellen. Alles soll möglichst wie beim Original wirken, die Breite, Höhe, Länge und Details sind so präzise gestaltet das Fans von dem 1:1 Auto auf den ersten Blick, natürlich bis auf die Größe, keinen Unterschied feststellen können! Authentische Details Die Detailgetreue in der True Ten Serie ist einfach sagenhaft. Es war eine der größten Meisterleistungen, die unsere Designer vollbracht haben. Jede Kurve und noch so kleine Rundung wurde bei der Entwicklung der Karosserie beachtet. Dazu wurden selbst kleinste Details, wie durchsichtige Scheinwerferscheiben, Seitenspiegel, Auspuffanlage und Scheibenwischer an die Karosserie angebracht. Um nicht all zu viel Angst um die Karosserie beim Fahren zu haben, ist sie speziell für eine gewisse Crash-Resistenz ausgelegt und verschafft somit ein völlig neues und sicheres Fahrgefühl! HPI Grafikdesigner sind bereits bekannt für ihre einzigartige und saubere Arbeit. Kombiniert mit hochwertigen Lexankarossen ergibt das eine perfekte Mischung zwischen Qualität und Perfektion im Detail, sodass Sie diesen ultimativen Look erhalten!
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	Die nächste Evolutionsstufe im Elektrotourenwagendesign: Der TCX Der HB TCX wurde über ein Jahr entwickelt und von mehrmaligen Weltmeistern getestet, um zur schnellsten und zuverlässigsten Maschine auf der Strecke zu werden. Das Auto wurde für die Benutzung der neuesten Errungenschaften in Sachen Akku- und Motorenelektronik optimiert. Der HB TCX ist die aktuellste Evolutionsstufe der Tourenwagenplattform von HB, die bereits Weltmeister wurde. Perfekte Balance - Optimiert für LiPo Akkus Das Hauptziel bei der Entwicklung des Chassis war das zentrale Anbringen der Elektronikkomponenten bei gleichzeitiger Optimierung der links/rechts Balance für die aktuellste LiPo-Technologie. Motor 4,5mm weiter innen Um die schwersten Komponenten (Motor, Servo, andere Elektronik) so nahe wie möglich an das Zentrum des Autos zu bringen, auch bekannt als Reduktion des Trägheitsmomentes, musste sowohl ein komplett neues Chassis, als auch ein komplett neuer Antrieb, entwickelt werden. Die Position der Antriebsriemen wurde hierzu getauscht, um mehr Platz für die Elektronik zu schaffen. Das einzigartige Design des HB TCX ermöglicht es, den Motor 4,5mm weiter innen zu positionieren, was eine erhebliche Verbesserung der gesamten Gewichtsverteilung zur Folge hat. Der beste HB Tourenwagen aller Zeiten Einfach gesagt, der HB TCX wurde unter Berücksichtigung aller oben genannten Faktoren designed und von den ehemaligen Weltmeistern Atsushi Hara und Andy Moore auf der ganzen Welt getestet um zu einer erstklassigen Rennmaschine zu werden. Wir werden dir im Folgenden das Design des TCX präsentieren um zu zeigen, dass es ein von Grund auf neu entwickeltes Auto ist und um zu erläutern, wie es dich zum Champion in deinem Club macht. Das Chassis des TCX ist besonders schmal, schmaler als das des TC, hilfreich um das Aufsetzen des Chassis in engen Kurven zu verhindern, was Geschwindigkeit kosten und das Auto unkontrollierbar machen würde. Das 2,5mm dicke, gewebte Carbon wurde speziell für den TCX gewählt und ist von höchstmöglicher Qualität. Eine gespritzte Akkuhalterung ist dabei, für Fahrer, die ihre Akkus nicht mit Klebeband befestigen möchten. Das einteilige Topdeck versichert gleiche Flexeigenschaften über das gesamte Auto, von vorne nach hinten, von links nach rechts. Dies gibt dem Fahrer ein besseres und gleichbleibendes Handling, ferner reduziert es das "Vertweaken" des Autos nach einem Crash. Das voll symmetrische Topdeck besitzt 4 Befestigungslöcher, sowohl an den vorderen, als auch an den hinteren Bulkheads. Dies erlaubt ein genaues Abstimmen der Flexeigenschaften. des Weiteren gibt ein zentrales Loch um die Lenkung des TC (Monopost) zu montieren. Das 2mm dicke Carbon ist von derselben hervorragenden Qualität wie das des Chassis. Erwähnenswert ist ebenfalls der Riemenspanner, der den Riemen bei harten Bremsmanövern in Position hält. Die Bulkheads des TCX sind brandneu und symmetrisch designed, sodass dieselben Bulkheads sowohl vorne und hinten, als auch rechts und links zum Einsatz kommen. Mit dem neuen, kompakteren Design kommen die Bulkheads 3mm näher zusammen. Dies erlaubt die Benutzung von längeren Sturzstangen für bessere Dämpfungsbewegung und die Riemen können auf diese Weise näher am Zentrum des Autos verlaufen. Unser exzentrischer Riemenspanner sorgt für die richtige Riemenspannung, wenn sich diese einlaufen. Der TCX besitzt fast die gleichen Dämpfungsteile wie der TC Baukasten, mit vertauschbaren Schwingen für mehr Befestigungsmöglichkeiten der Dämpfer, Ausfederwegsbegrenzern, einfach einstellbarem Radstand, Fahrzeugbreite, Spur, Rollcenter etc. Die schmaleren Bulkheads erlauben eine Verlängerung der Sturzstangen für höhere Kurvengeschwindigkeiten. Fein-loch Dämpferbrücken Aufgrund der neuen Bulkheads werden auch neue Dämpferbrücken benötigt, die ebenfalls aus hochqualitativem Carbon bestehen. Durch eine Dicke von 3,65mm absorbieren sie alle Energie der Räder und Dämpfer! Die Dämpferbrücken sind besonders stabil und steif, mit 7 Dämpferbefestigungsmöglichkeiten an der Front und 8 Möglichkeiten am Heck. Die vielen Befestigungsmöglichkeiten der Dämpfer erlauben eine perfekte Abstimmung an jede Strecke. Die Dämpfer des TCX sind dieselben wie beim Cyclone TC - also die besten Tourenwagendämpfer, die auf dem markt zu finden sind. Die oberen und unteren Enden des Dämpfergehäuses besitzen ein extra feines Gewinde und das untere Ende funktioniert mit einem "O-Ring Design", das eine reibungsfreie Dämpferfunktion garantiert. Die Dämpfermutter ermöglicht Feineinstellungen der Fahrzeughöhe und passt perfekt auf das Federnsortiment von HB (#66961-#66965) Neu für den TCX ist die Lenkung, die aus zwei Pfosten mit Querverstrebung besteht und enormen Einfluss auf die Kontrolle des Fahrzeugs hat. Das komplett aus Aluminium bestehende Lenkungsgehäuse sorgt für extrem feinfühliges Feedback der Lenkung an den Fahrer. Der Ackermann ist einfach mit Unterlagscheiben einstellbar. Unsere fahrer sind sich einig, dass diese Lenkung für mehr Kurvengeschwindigkeit sorgt, speziell im vergleich zur alten TC-Style Lenkung. Falls Du trotzdem die lenkung des TC bevorzugen solltest, ist eine Montage kein Problem. Dem Baukasten liegt ein komplettes Set an Stabilisatoren bei, um sowohl die front, als auch das Heck des Autos perfekt abstimmen zu können. Die Stabilisatoren liegen in den Dicken 1.2, 1.3 und 1.4mm bei. Ein weiteres neues Teil des TCX ist die Motorhalterung, deren Design es erlaubt, den Motor 4,5mm weiter ins zentrum des Autos zu rücken um die Balance des Fahrzeugs zu verbessern, während der Motor das Chassis an keiner Stelle berührt. Horizontale Motorbefestigungslöcher machen die Halterung so niedrig wie möglich und ermöglichen eine Montage unter dem Topdeck. Diese Art der Montage vereinfacht zudem das Verändern der Übersetzung. Die Antriebsriemen vorne und hinten wurden so verändert, dass der hintere Riemen nun auf der linken Fahrzeugseite verläuft, während der vordere Riemen auf der rechten Seite verläuft. Diese Änderung erlaubt dem Servo, sowie den anderen Elektronikkomponenten wie Empfänger, Regler und Transponder näher ans Zentrum des Autos zu wandern. Dies hat erheblichen Einfluss auf die balance, die sich spürbar verbessert. Die neuen, einteiligen Riemenräder passen mit einem einfachen Pin-System auf die Welle, sodass es die kritisierte Schraubenbefestigung der vergangenen Modelle nicht mehr gibt. Ebenfalls neu ist die einteilige Hauptzahnradhalterung. Die Pulleys besitzen 20 Zähne, während die großen Riemenräder 39 Zähne haben. Auf diese weise wird der Antrieb noch effizienter, sodass die power des Motors auch wirklich auf die Räder übertragen wird. Jedes Elektrotourenwagen Rennauto besitzt heutzutage eine Starrachse in der Front, um das Bremsen zu ermöglichen und die Traktion in den Kurven zu erhöhen. Die Starrachse, die mit dem TCX kommt, ist besonders robust und leicht zugleich. Sie besteht aus 3 Teilen, dem Hauptteil aus Aluminium in lila, den Ausfallenden aus leichtem POM Material - federleicht, extrem robust und super steif, und zu guter Letzt aus den Aluminiumhülsen, die einem Verlust der Kardanwellen vorbeugen. Das hintere Differential ist aus leichtem POM Kunststoff gefertigt und mit 12 3mm keramik-nitrid Diffkugeln bestückt, die für ein perfekt sperrendes und leicht laufends Diff sorgen, dass selbst mit den highend Motoren fertig wird. Unsere Rennfahrer benutzen Motoren mit 3,5 turns und berichten, dass sie das Diff weniger als halb so oft pflegen müssen als zuvor. Die Aluminium Kardanwellen des TCX (selbstverständlich mit dem HB Logo bestückt) sind besonders leicht und besitzen eine Stahlachse für Standfestigkeit und Langlebigkeit. Die vorderen Kardanwellen sind 2mm länger, da Die Bulkheads schmaler sind. Das Design der Kardanwellen ermöglicht eine konstante Übertragung der Kraft auf alle vier Räder. Beim TCX wird sogar nach dem kleinsten Detail gesucht, unsere World Team Fahrer sagen den Entwicklern immer genau, was sie an ihren neuen Autos wünschen. Unten siehst Du weitere kleine, aber nicht weniger wichtigere Details, die Der TCX mit sich bringt. Akkumontagesystem Profis mögen es, Klebeband zu benutzen, um ihre Akkus im Fahrzeug zu befestigen, was gewicht spart. Beim TCX ist sogar noch eine Akkuhalterung aus Kunststoff dabei. Damit fällt das für viele fahrer lästige Einkleben des Akkus weg! Spezielle Schrauben Der TCX kommt mit einem Set an hochqualitativen Schrauben in Standardgrößen, sodass Schraubenschlüssel von 1,5-2,5mm benutzt werden können. Antennenhalter im Offroad-Stil Die HB Designer brachten einen Antennenhalter, der die Antenne auch wirklich an ort und Stelle hält. Dafür sorgt die feste Verschraubung mit dem Chassis. Möge das Rennen noch so hart sein, die Antenne bleibt, wo sie hingehört. Beim ersten großen Event für den TCX gewann HB World Team Fahrer Atsushi Hara bereits das prestigeträchtige TITC Rennen in Thailand in dominanter Art und Weise!
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	Der pefekte Einstieg! Der RTR Sprint 2 Sport ist ein spaßiges, einfach zu fahrendes und leicht zu wartendes Straßenauto, das einen Allrad Riemenantrieb besitzt. Mit diesem Auto bekommst du unglaublich Beschleunigung, hohe Endgeschwindigkeit und genaue Kontrolle mit unserem speziell entwickeltem X Pattern Reifen in der D Mischung, die auf lizensierten Volk TE37 Felgen montiert sind. Das Chassis kommt komplett vormontiert , womit ein direkter Einstieg in die Rennaction ermöglicht wird. Der RTR Sprint 2 Sport ist eine komplette Maschine die dem Original in nichts nachsteht! Den Sprint 2 Sport gibt es jetzt mit der besonders coolen Porsche 911 GT3 RS Karosserie für realistisches Design und besonders gute Performance! Der Sprint 2 Sport ist ein nahezu unkaputtbares Fahrzeug, dass fast alles beinhaltet was du benötigst, es fehlen lediglich Akku, Ladegerät und AA Batterien für den Sender - und schon kann es losgehen! Wir bieten den Sprint 2 Sport in dieser Form an, damit der Kunde die Akku/Ladegerät Kombination seiner Wahl treffen kann, ob er nun stundenlang auf Parkplätzen oder eben auf der Rennstrecke fahren möchte. Der Sprint 2 Sport bietet die perfekte Grundlage für ein absolutes Rennfahrzeug, dass mit vielen Tuningteilen ausgestattet werden kann. Es gibt keinen besseren Weg Qualität zu erfahren! The Sprint 2 Sport is loaded with features: * HPI Fireball 15Turn Motor * HPI SC-15 Fahrtenregler inkl. Rückwärts * Extra-haltbare Sprint 2 Teile * voll einstellbare Federung * Riemen-Allradantrieb * rennerprobte Geometrie * abgedichtete Differentiale * Flux optimierte Übersetzung * hochqualitative Elektronik Voll einstellbares Chassis und Federung Der Sprint 2 Sport ist der perfekte Clubracer und der ideale Einstieg in den RC Sport. Das Chassis ist nahezu unzerstörbar und leicht zu fahren, hat aber trotzdem alle nötigen Ausstattungsmerkmale um das Fahrzeug perfekt auf jede Strecke abstimmen zu können. Das Baukastensetup ist sehr ausgereift und bietet bereits ein sehr gutes Handling auf nahezu jedem Untergrund. Mit der komplett einstellbaren Aufhängung hast Du die Möglichkeit alle wichtigen Einstellung vorzunehmen. Du kannst Sturz, Vorspur, Bodenfreiheit, Ackerman, Federn etc. einstellen um Deine Rundenzeiten auf der Rennstrecke weiter zu verbessern! Im RTR Set enthalten ist auch die bewehrte TF-1 Fernbedienung, um den Sprint 2 Sport unter permanenter Kontrolle zu haben. Sie sieht toll aus und liegt wunderbar in der Hand! Du hast das Gefühl, als würdest Du höchstpersönlich in Deinem Sprint 2 Sport sitzen und hast ein unglaublich tolles Fahrgefühl. Sie reagiert sofort und direkt auf jede Fingerbewegung und verleiht Dir die notwendige Kontrolle beim Beschleunigen und Bremsen. Die Frequenz der Fernbedienung kann problemlos gewechselt werden, außerdem hat sie die Servo Reverse Funktion, eine ausfahrbare Antenne, grundlegende Einstellung, zum Beispiel Lenkungs- und Gastrimmung, sind sehr leicht einzustellen und die Batterien und Akkus können sehr leicht gewechselt werden. Da Du die Quarze problemlos wechseln kannst, kannst Du mit vielen Freunden gleichzeitig fahren, ohne Störungen zu haben! Der HPI RF-1 Empfänger ist perfekt, um die Signale der HPI TF-1 Fernbedienung zu empfangen. Der Empfänger hat Standard Stecker und sendet die Signale an das SF-1 Lenkservo, das die Lenkung kontrolliert und den Flux Motiv Brushless Regler, der die Signale Gas, Bremse und Rückwärts an den 15T Firebolt Motor sendet. Also erhältst Du eine zuverlässige Fernbedienung, die die Signale sicher und schnell an den RF-1 sendet, der die Signale wiederrum sicher und unverzüglich an das SF-1 Servo und den neuen SC-15 Regler sendet. Einfach super Technik für einen unschlagbaren Preis!
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